一年巨亏109亿后的滴滴:裁员15%,非主业“关停并转”

滴滴出行的故事要延续,资本无疑是必要的条件。

刚迈入资本寒冬,在出行行业占据垄断地位的滴滴出行却意外披露2018年亏损成绩单,才刚刚步入平静期的出行行业再度掀起轩然大波。

 

2月13日午间,一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示,该公司2018年持续巨额亏损,全年亏损高达109亿元人民币。同时,2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。

 

在2月15日上午的月度全员会上,滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备,2019年会聚焦当前最重要的出行主业,对非主业进行“关停并转”,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右。

 

借助资本强势吞并,滴滴出行在短短7年间达到行业垄断地位,但高额的补贴却让滴滴出行持续处在亏损深渊,而在滴滴出行爆出成绩单背后,到底是向老股东施压,还是真走到了挣扎的边缘?

 

补贴加剧亏损

 

裁员、亏损加剧似乎成为滴滴出行2019年开春的注脚。这也让此前预计2018年实现盈利的规划成为泡影。

 

2月13日午间,有知情人士拿到了滴滴出行的内部财务数据,显示2018年亏损高达109亿,这相当于,滴滴平均每个月的亏损为9.08亿元,按1个月30天计算,相当于滴滴每天的亏损金额为3000万元。

 

被曝光的亏损账单显示,补贴司机花费高达113亿。近期,滴滴出行流出的一组补贴司机的“账单”显示,滴滴给司机一个月的奖励补贴高达5000元,账单还显示,滴滴司机奖励收入占比接近1/3。

 

当天,《华夏时报》记者向滴滴出行相关负责人方面求证,而得到的回复是不予置评。

 

其实在此前,滴滴出行创始人兼CEO程维在2018年9月上旬所发布的全员信中,也透露了滴滴出行一直亏损,而且始终没有盈利。“6年来我们还没有实现过盈利”,程维表示,司已将抽成的绝大部分返还给了司机和乘客,整体对应的成交金额毛利率只有1.6%。

 

公开资料显示,滴滴出行在2018年上半年整体净亏损40.4亿元,按上述报道计算,滴滴出行2018年下半年的亏损达68.6亿元。

 

据此前程维在内部信所提到,仅滴滴2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。出行业务对应GMV(成交总额)的平均Take·Rate(佣金率)约为16%,绝大部分返还给了司机和乘客,而公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%,比2017年下滑了0.3%。

 

与2017年相比,2018年高额的亏损似乎与顺风车接连不断的事故有很大的关系。2018年,滴滴出行接连遭遇“郑州空姐案”、“乐清案”等多起顺风车事故,顺风车业务也最终在呼声中暂停。

 

顺风车事件后发生,滴滴出行被推上了风口浪尖,IPO被曝暂缓,转而开启一系列整改之路。就连刚刚过去的春运期间,滴滴顺风车仍处于整改期。

 

据媒体报道,滴滴拟于2018年下半年上市,分拆专车等业务就是为上市做准备。上市后的估值或达到700亿美元到800亿美元之间,换合人民币4800亿到5500亿之间。

 

对此,有业内人士对记者分析,从滴滴出行亏损结构上不难发现,2018年巨额亏空更多的是花销在司机补贴上,这似乎是滴滴出行此前价格战埋下的隐患,为此后滴滴出行的发展模式埋下不可逆势的祸患。

 

加速亏钱的焦灼

 

借着烧钱,滴滴出行已经延续了6年的出行故事。程维曾透露,滴滴自2012年成立以来,就未实现盈利,截至2018年扩损达到了390亿元。

 

不过,奇怪的是滴滴出行2018年并没有官方公开过一笔融资。

 

“虽然说2017年滴滴公布的融资就超过95亿美元,换算成人民币约640亿-670亿元,但面对每年加速亏损的现状,没有后续的资金注入,以及拓展业务,滴滴出行如何摆脱模式困境仍是必须面对的问题。”有人士对记者分析说。

 

其实,虽然说还是一家没盈利的公司,但滴滴出行猎奇投资的思路却并不示弱。

 

根据此前程维的思路,滴滴未来的战略一是国际化,二是推动共享新能源汽车和配套的服务体系。也许滴滴觉得这一行简直太烧钱了,从而转投金融服务行业。截至1月14日,滴滴金融平台已经推出了四款金融产品,理财、车险等多个领域都有涉及。

 

除了金融,公开资料还显示,滴滴出行也将其触角伸向外卖、网络安全等多个领域,先后投资了共享巴士、金融支付、二手车、共享单车、外卖以及国外的多家网约车公司。

 

据记者不完全统计,截至2017年年底之前,滴滴出行已经对外投资了45亿美元(合人民币约315亿),而2018年至今,滴滴出行还将投资的领域延伸到芯片、云计算、网络安全领域,其投资金额也不低5亿美元(约30亿人民币)。

 

此外,目前滴滴出行正在加大业务国际化的力度,据外媒最新消息,印度住宿行业连锁公司“OYO酒店和民宿公司”在日前获得了滴滴出行公司的1亿美元投资。

 

“此次滴滴出行被曝出亏损业绩单,从表面看是将亏损推脱到了对司机的补贴上,为持续亏损找到一个借口。”上述人士对记者分析说,透过事件背后,在滴滴出行IPO受阻,在模式发展遭遇争议背景下,被曝光的亏损成绩单其实是向股东们施压。

 

根据记者了解,成立于2012年的滴滴出行,从最早获得了数百万元的天使轮融资开始,多个资本巨头曾对其爱护有加,经过6年发展,滴滴出行至今已至少完成9轮、总额超200亿美元融资。而记者查阅材料发现,不但有国内资本巨头阿里巴巴、腾讯以及国内中投公司、交通银行和中国人寿,而且还有海外资本巨鳄苹果和韩国未来资产。

 

“即使滴滴出行的资金还能持续,但要将滴滴出行的故事讲下去,接下来如何延续?资本无疑是必要的条件。”另有业内人士对记者分析说,在滴滴出行IPO遥遥无期的大背景下,公布亏损业绩对股东施压嫌疑溢于言表。

 

有人士对记者分析说,在滴滴出行上市无期,资金逐步趋于紧张的背景下,更大的可能是向资本方施压,希望老东家为滴滴模式继续烧钱续命。

 

转弯抹角处的滴滴出行,在资金链逐渐紧绷而IPO无期双重困境下,能否持续得到老股东的再次力鼎,延续“滴滴一下,美好出行”的创新故事?

(来源:华夏时报)

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